+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Закончилась страховка но машину не успел починить по страховке

Страховка на машину в Германии. Покрытие ущерба в зависимости от типа автостраховки. Оснащённые мотором транспортные средства, зарегистрированные в Германии, подлежат обязательному страхованию — аналог ОСАГО. Без страховки не получить номера. Задача автолюбителя — выбрать тариф и заключить выгодный контракт. Ошибки в подборе тарифа обойдутся в сотни евро в год.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ДТП без страховки: кто заплатит за аварию

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Что делать, если страховой выплаты не хватило на возмещение ущерба от ДТП?

В связи с этим было очень много проблем — ущерб возмещали, как могли: и законным, и незаконным путем. Незаконный путь нес с собой серьезные последствия для обеих сторон в зависимости от возможностей каждого участника ДТП.

Законный путь требовал дополнительных затрат на проведение оценки и ведения дела в суде, при этом по выигрышу дела выдается исполнительный лист, по которому довольно трудно что-либо взять с ответчика. Что, в принципе, происходит и сейчас, если страховки у виновника не оказалось. Если в первые годы работы страховые компании платили более или менее нормальные деньги, за которые можно было отремонтировать свой автомобиль, то начиная примерно с года аппетиты страховых начали существенно возрастать и, как следствие, уменьшаться выплаты по ОСАГО.

Происходило это по ряду причин. Во-первых, единственный ценообразующий документ, который несет юридическую силу, — это акт осмотра ТС. Соответственно, если акт осмотра составлен поверхностно, плохо, некомпетентно, то и сумма выплаты будет такая же.

В конце концов дошло до абсурда: некоторые страховые компании производили выплату в 10 — 30 процентов от реальной стоимости ущерба, а в некоторых страховых ущерб в принципе не превышал 10 — 12 тысяч рублей, несмотря на то что реальный ущерб мог составлять и тысяч рублей.

Как-то однажды ко мне пришел клиент, у него пострадал мотоцикл, ущерб составил примерно 85 тысяч рублей. Когда выяснилось, в какую страховую он обратился, я посмела предположить, что ему заплатили тысяч пять. Однако выход тогда был: пойти к оценщику, произвести качественную оценку и подать в суд на разницу и понесенные расходы. Самое печальное в данной ситуации, что люди все равно при этом редко обращались в суд.

По словам самих страховщиков, несмотря на действия автоюристов и возрастание их убытков до значительных размеров из-за понесенных расходов, им все равно это было выгодно, так как 70 процентов пострадавших в суд не обращались. Причем если в начале действия новых правил штрафы и неустойки взыскивались в полном объеме, то спустя небольшой промежуток времени сами судьи подсказали, как уходить сначала от штрафов совсем путем перечисления денег до вынесения решения , а на сегодняшний день установленные законом штраф 50 процентов и неустойка один процент в день срезаются судьями до смешных размеров.

Причем речь идет о срезании сумм даже не вполовину, а намного больше. Пример года: ущерб в суде был подтвержден в размере 30 тысяч рублей, по закону штраф составляет 15 тысяч рублей 50 процентов от 30 тысяч , по решению штраф составил… тысячу рублей. Теперь ущерб могут оценивать только новоиспеченные эксперты-техники и по новым правилам. Далеко не в первый раз сменилась методика расчета износа —он стал, конечно же, получаться выше.

На запчасти и нормочас по видам работ теперь необходимо брать из базы данных РСА. Если нормочас еще как-то более или менее соответствовал реалиям, то запчасти стали камнем преткновения. А владельцы автомобилей, находившихся на гарантийном обслуживании, могли забыть о ремонте у дилера: спустя примерно год крупные дилерские центры существенно снизили свои рабочие мощности, а некоторые совсем закрылись или влачат жалкое существование, выезжая за счет ТО.

Пример из жизни: обратился клиент на автомобиле с правым рулем — дверь на замену! В магазине она стоит рублей, в единой базе данных РСА — рублей, при этом снимаем износ — 50 процентов — и вот вам 10 процентов от реального ущерба, только теперь по закону, и никакой суд вам не убедить в том, что здесь даже конституционные права человека нарушаются. Ремонтируйтесь теперь на здоровье и сдачу не забудьте принести! Плавали и в те края господа юристы, однако все тщетно, продавлено на раз.

Битва на эту тему шла долгой, примерно два года, пока сторона пострадавшего истца не устала и не смирилась с тем, что правды не найти. Спасали клиентов теперь разве что штрафы и неустойки. Кстати, с которых необходимо заплатить налог — 13 процентов. Да и сложилось ощущение, что автосервисы поумерили свои аппетиты. В связи со всеми недовольствами и серьезными пробелами в законодательной и технической базе кому-то удалось дойти до звонка к президенту.

Решение исключить денежную составляющую, наверное, самое грамотное, так работает страховая система в Европе и Америке. Однако куда деть российский менталитет обоих участников процесса7 Вопрос остался открытым. По новым правилам страховая компания сама решает: отправить машину на ремонт либо произвести выплату деньгами. Уточню: отправить на ремонт без доплат по износу либо произвести выплату с учетом износа и по Единой Методике страховая вправе только в том случае, если полис ОСАГО получен после 1 мая года обоими участниками ДТП.

Если договоры ОСАГО заключены до 1 мая года, то у вас есть право выбора: идти на ремонт с износом из вашего кармана или получить деньги. То есть, если вы решаетесь на ремонт по направлению страховой при старом полисе, то вам придется доплатить за износ замененных деталей. Далее выдается направление на ремонт, автомобиль загоняется в сервис, где производится его разборка на предмет скрытых дефектов. В случае обнаружения скрытых повреждений уже сам сервис согласует ремонт со страховой компанией за спиной владельца.

Таким образом, клиент вообще не в курсе, что именно он получит в конечном итоге. Расскажу пример из практики. Клиент обращался ко мне в течение одного года несколько раз. Повреждения были зафиксированы нами с целью определения утраты товарной стоимости. Клиент отремонтировался у дилера по направлению из страховой компании. Через месяц он снова попадает в ДТП, опять тот же задний бампер и явно скрытые повреждения теперь уже слева.

Снимаем задний бампер, чтобы определить скрытые повреждения, а там картина маслом: задняя панель, поврежденная в предыдущем ДТП, не сделана. Новая страховая потерла руки, заявив о дефектах эксплуатации, и отремонтировала только бампер. Похожие случаи — с лобовыми стеклами и сколами лакокрасочного покрытия от гравия.

Сколы на стеклах страховые решают отремонтировать, а при повторном страховании по КАСКО относят к дефектам эксплуатации. Это означает, что стекло на автомобиле фактически не застраховано. Сколы лакокрасочного покрытия от гравия — это тоже не страховой случай по правилам страхования, но, опять же, при повторном страховании они отмечают их как дефекты эксплуатации, что означает отказ по окраске этих деталей при наступлении страхового случая.

Так как страхуются по КАСКО автомобили новые до 5 лет , у них есть такое понятие, как утрата товарной стоимости. Несмотря на то что в договорах страхования по КАСКО четко прописана невыплата по УТС, через суд эту выплату можно получить, однако для этого нужен все тот же акт осмотра. Многие страховые компании на сегодняшний день незаконно не выдают акты осмотра транспортных средств, а по КАСКО их не выдает ни одна известная мне страховая компания. Если при этом клиент успел отремонтировать свой автомобиль, то для того, чтобы определить, действительно ли страховая компания нарушила свои обязательства, нужно подать иск в суд.

В результате может быть кот в мешке: акт осмотра составлен поверхностно, приписана куча дефектов эксплуатации и по закону вроде бы даже все верно посчитано. Отсюда вывод: не стоит торопиться с ремонтом транспортного средства, пока не получены деньги.

А если все же ремонт срочно необходим, то надо подстелить соломку в виде независимой экспертизы, причем лучше всего это делать на этапе совместного осмотра эксперта клиента и эксперта от страховой — это существенно снижает риск остаться без требуемой суммы на ремонт или по УТС. Направление может быть выдано в автосервис в радиусе до 50 километров.

Таким образом, ваш сервис может вполне оказаться в Воткинске, и это при том, что автомобиль не на ходу. Момент получения автомобиля из сервиса тоже очень интересный.

При получении транспортного средства необходимо подписать акт приемки-передачи выполненных работ. Возникает вопрос: сколько автовладельцев разбирается в качестве ремонта? И еще один вопрос: каким образом определить, отремонтированы внутренние повреждения или нет и насколько качественно?

Обращаю внимание: если дело дойдет до суда, то вам будет очень сложно доказать свою правоту. В связи с этим есть некоторые меры, позволяющие существенно сэкономить ваше время, силы, нервы, и, самое главное, они смогут лечь в основу существенной доказательной базы. Это нужно для того, чтобы не наматывать второй круг, если вдруг понадобится обращение к независимому эксперту, в суд и т.

Также рекомендую перед обращением в страховую проконсультироваться со специалистами, которые занимаются сопровождением после ДТП. Далее, подковавшись знаниями и ценными указаниями, писать заявление, обязательно потребовав акт приемки-передачи документов некоторые страховые компании стараются этого не делать.

Осмотр транспортного средства необходимо проводить совместно с независимым экспертом, так как с этого этапа все и начинается.

Даже если вы отличаете крыло от бампера или вообще считаете себя специалистом по ремонту транспортного средства, не стоит игнорировать эту услугу. Потому что, как я объясняю порой своим клиентам, ремонт — это практика, а оценка ущерба — теория, и очень часто по многим параметрам они отличаются друг от друга.

Есть нюансы, при которых вы можете недополучить свое. То же самое касается дополнительного осмотра. Необходимо написать заявление о том, что вы желаете участвовать при дополнительном осмотре после разборки вашего транспортного средства. Его получение также необходимо производить со специалистом, который не только разбирается в технической части по качеству ремонта, но и юридически подкован.

Транспортное средство также необходимо принимать в два этапа, если были скрытые повреждения. Обязательно необходимо потребовать заказ-наряд на выполненные работы и взять себе копию или сфотографировать его, так как в случае возникновения проблем с автомобилем из-за некачественного ремонта еще в течение полугода после ремонта у вас будут доказательства того, какие работы проводились и кто понесет убытки.

И в результате может получиться такая ситуация: автомобиль сделан плохо, дефекты выявились на стадии гарантийного периода, но у вас нет ни акта осмотра, в котором указывались детали и виды работ, ни заказ-наряда, в котором указывались выполненные работы.

Кроме этого, вам придется бежать и за справкой в ГАИ, где архив работает только по определенным дням и часам. Но в справке о ДТП не указывается характер повреждений и что делать с поврежденными деталями, поэтому справка сильно не поможет.

Заказ-наряд и акт осмотра страховая, скорее всего, не выдаст, чтобы не дать возможности доказать ни плохое качество ремонта, ни возможность возместить утрату товарной стоимости. Были случаи, когда клиенты настаивали на ведении дела при всех этих минусах. Результатом были потраченные деньги, сильно урезанные судьями по юридическим услугам, и крупные расходы на разного рода экспертизы.

Потрачено время даже просто на то, чтобы принести-унести документы для юристов. Потрачены нервы и силы. Пока не все так печально, как может быть. Поэтому будьте бдительны, если вдруг попали в неприятность. Помните, что у вас есть возможность выйти из сложившейся ситуации достойно, обратившись к специалистам. Буквально на днях я отправилась к страховщикам для оформления ОСАГО на свой автомобиль и выяснила еще один шокирующий момент. Пришла в брокерский центр по страхованию, где собралась небольшая очередь.

При оформлении страховки специалист заходит в базу данных, заносит информацию, чтобы оформить полис ОСАГО. Такая же ситуация и при онлайн-оформлении. База зависает, и оформить полис не получается. По словам страховых агентов, это означает отказ в страховании. Изворачиваться приходится только с помощью дополнительных страховок и не во всех страховых компаниях.

Мужчина ушел без страховки, несмотря на то что полис уже истек. И таких водителей, как вы понимаете, немало. Выводы — далеко идущие — делайте сами.

Если он станет виновником ДТП, то ему не нужно будет из своего кармана оплачивать восстановление поврежденного имущества или здоровья потерпевших в определенном законом размере. За него это сделает страховая компания, у которой он купил полис. Отсюда вытекает первое условие, при котором компенсации не будет.

Водитель включил заднюю передачу и нажал на педаль газа, но в зеркало не посмотрел — и врезался в Тоуотa Саrib. Ущерб составил руб. Поэтому участники аварии оказались в суде. При этом обязанность по страхованию машины лежит на собственнике, отметил суд. Поэтому передача авто Душнареву в аренду не может рассматриваться как законная передача права владения в гражданско-правовом смысле, решил суд.

Штраф за отсутствие ОСАГО, что важно знать

Ограничительные меры из-за режима самоизоляции не дают автовладельцам возможности приехать в офис страховой компании и оформить полис. Но есть проблема: по закону для оформления автогражданки владелец машины обязан предоставить в страховую диагностическую карту. С получением этого документа и раньше были сложности, однако в условиях карантинных мер получить диагностическую карту невозможно вовсе. Мы пообщались с представителями страховых компаний и узнали, как избежать штрафа и законно оформить полис.

У моей страховой компании отозвали лицензию: что делать

Он обеспечивает страхование ответственности водителя, который может по неосторожности стать виновником аварии и нанести ущерб другим людям, имуществу или транспортным средствам на дороге. Если такое произойдет, выплату возмещения возьмет на себя страховая компания. Поскольку страхование обязательное согласно закону, за его отсутствие положены санкции. Более того, после ДТП виновник, не имеющий страховки, обязан платить потерпевшим самостоятельно. Полис покрывает ущерб, нанесенный виновником ДТП.

В связи с этим было очень много проблем — ущерб возмещали, как могли: и законным, и незаконным путем.

Согласно действующему законодательству для пользования транспортным средством каждый автовладелец должен оформить страховой полис ОСАГО — страховку гражданской ответственности автогражданку — в народе. Что будет, если сэкономить и полис не покупать? Будет штраф за просроченную или отсутствующую страховку. Эти санкции предусмотрены законодательно. Ездить без страховки — себе дороже. Ведь речь не только о выплате единоразового штрафа. Последствия могут быть куда более серьезными. К сожалению, многие автолюбители в Украине все еще предпочитают рисковать и отправляются в поездки по дорогам страны без действующего ОСАГО. И страдает, в первую очередь, водитель.

Когда страховая не выплатит по ОСАГО и будет права

Это случается, если страховая компания нарушает требования закона. Обычно лицензию приостанавливают, если финансовое положение компании нестабильно. Как правило, сразу после ограничения или приостановки лицензии Банк России назначает временную администрацию, которая управляет страховой компанией.

Несколько лет назад забывчивым водителям после истечения срока страховки отводился целый месяц, чтобы оформить новый полис без штрафных санкций. Существует ли такая возможность сейчас?

.

Раньше за отсутствие страховки сотрудники ГИБДД могли не только любое количество дубликатов номерных знаков на автомобиль. Спешащий попутчик сзади не успел затормозить и ткнулся в корму ДТП и переведут полученные деньги за ремонт на счет бывшего клиента.

Автострахование в Германии — ОСАГО и КАСКО, дополнительные опции

.

Что делать, если ОСАГО закончится в карантин. Инструкция

.

Сколько дней можно ездить с просроченным полисом ОСАГО?

.

Штрафы за езду без ОСАГО

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. tyconsvede

    В 11 часов пришло ФСБ, люди в масках, сейчас они на всех этажах. Никто ничего не знает, ничего нам не говорят, непонятно, когда отпустят. Будем мы тут до 9 или до 10 сидеть, или ещё дольше. Отпускают только в туалет, на обед выйти не разрешили, рассказала девушка. У нас четырёхэтажное офисное здание, только в нашем отделе порядка 40 сотрудников. Всего же 450–500 человек. Сидим ждём и ничего не понимаем. А у людей семьи, дети.

  2. Мартьян

    На сайте ООН наша страна до сих пор представлена как СССР!

  3. Гедеон

    Должна , только в наморднике , бойцовая порода , 25 см . Это все ВОДА. НИ ОДНОЙ ссылки на нормативные документы, НИ ОДНОГО ТИПИЧНОГО примера из судебной практики, даже официальных статистических данных МВД о работе участковых уполномоченных по этому направлению даже в городах-миллионниках, о сельской местности уже и не говорю. Особенно умилило про помощь ветеринарной службы в розыске чипированной собаки. Ржу нимагу. Он в государственной ветеринарке видимо никогда и не был. И всё таким менторским тоном, всё так весомо. Айс вентура блин доморощенный.

© 2018-2021 pokrov-cherkessk.ru